捷豹路虎在中國的發(fā)展速度有目共睹，根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2005年，捷豹在中國的銷量為640輛，路虎在中國的銷量為1415輛。而2012年，捷豹路虎在中國的總銷量達到了73347輛，今年更是有望突破九萬輛。

當年，在很多人眼里，福特都玩不轉(zhuǎn)的捷豹路虎，印度塔塔接手過去，無疑是接了個燙手山芋。然而幾年時間過去，捷豹路虎不僅沒有成為塔塔的累贅，反而成為了后者的搖錢樹。早知道如此捷豹路虎今天這么牛叉，福特估計腸子都悔青了吧。

不過這僅僅是一個玩笑而已。平心而論，出售了捷豹路虎和沃爾沃之后，福特也同樣走上了發(fā)展的正軌。而福特所主打的“一個福特”的概念，同樣是因為其專一才成功的關(guān)鍵。如果捷豹路虎、沃爾沃等品牌還在福特手里，這些企業(yè)說不定都要經(jīng)歷破產(chǎn)保護的命運。

福特和捷豹路虎以及沃爾沃等品牌今天的發(fā)展局面，都還有另外一個特征，那就是都非常專注于中國汽車市場的發(fā)展。福特這幾年在中國市場之火爆，恐怕除了大眾，其他車企都會羨慕。而捷豹路虎在中國的增長速度，其他豪華車品牌也都不會不專注。至于沃爾沃，未來的命運必然是在中國市場，這里做不好，那就沒啥指望了。

從這些品牌這幾年的發(fā)展戰(zhàn)略上看，專一兩個字是最好的總結(jié)。專一于自己的品牌，專一于中國這個增長最大的市場。正是因為這兩個字，救活了這幾個品牌。如果福特還抓著這些品牌不放，它們的精力必然會被分散，發(fā)展也不會有今天這樣好。

所以，今天我主要是想對我們廣大的自主品牌說，做大是一個好目標，但現(xiàn)在并不適合廣大自主品牌。不要急于把所有的產(chǎn)品線都占著，也不要在全球市場都去賣車。雖然看起來，在哪里都看到我們的品牌，是一種光榮，但這并不符合當前自主品牌的研發(fā)能力和資金實力。集中精力做好一個或若干個細分市場，選定政策相對穩(wěn)定、市場發(fā)展有前景的國家市場重點開拓，才是自主品牌最應該做的事兒。攤子鋪得太大，芝麻西瓜一起抓，最后啥都抓不到。老古話雖說，雞蛋不能放在同一個籃子里，但今天我們恐怕必須要這么做。