北京時間2月1日消息，《福布斯》雜志網(wǎng)絡(luò)版近日刊載文章稱，已故蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）生前有關(guān)軟件的想法與當今的物聯(lián)網(wǎng)不謀而合；當時，喬布斯所談?wù)摰?ldquo;軟件為先”的觀點針對的是平板電腦和智能手機，但到今天同樣也適用于物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。文章指出，以軟件為推動力的物聯(lián)網(wǎng)正在成熟，以指數(shù)級的速度增長，未來將對人們的生活造成重大影響。

以下是這篇文章的全文：

每一天，在我們生活中的每個方面——在工作，在家里，在路上，在吃飯，在商店里，在學(xué)校里，在健身中心里，在酒吧里，在機場——中，我們都會不斷地被提醒一件事情，那就是手機已經(jīng)變得無處不在，像衣服一樣不可或缺。從更深的層面來看，這還意味著軟件也正在變得更加無處不在和更加必不可少，原因是軟件已經(jīng)從電腦、手機和平板電腦等有限的范疇中蔓延開來，彌漫于圍繞在我們周邊的所有東西中：從電燈泡到冰箱，從公共汽車到鞋子，從拖拉機到電視機，從雜貨店里的肉制品柜臺到飛機中的噴氣式發(fā)動機。

在大約10個星期以前，我曾寫過一篇文章，里面提到一個例子；當你想象這個例子如何代表著我們周圍令人驚訝的軟件浪潮是如何發(fā)生的時候，你就會對為何“物聯(lián)網(wǎng)”正在變成“下一個大東西”擁有一種更加深刻的理解。

“汽車——這種機械野獸的原型——又如何呢？在1990年，電子部件和軟件在一輛汽車的總價值中所占比例僅為16%；而到2001年，這個比例已經(jīng)上升至25%。在2010年，這一比例則已經(jīng)上升至40%左右——據(jù)最近發(fā)布的一份研究報告顯示，所有已被硬塞到汽車中的高科技產(chǎn)品都將從現(xiàn)在起帶來勢不可擋的汽車創(chuàng)新：‘我們不認為未來將會看到機械部件領(lǐng)域中會出現(xiàn)任何開拓性的創(chuàng)新。’柏林弗勞恩霍夫研究所（Fraunhofer Institute）的軟件和系統(tǒng)工程負責人亞歷山大·博盧森（Alexander Borusan）說道。‘電子和軟件在所有創(chuàng)新中所占比例將會達到90%。’”

在最近閱讀美國科技博客GigaOm撰稿人巴布·達羅（Barb Darrow）所發(fā)表的一篇有趣的文章時，我又想起了這件事。在那篇文章里，她談及通用電氣將軟件的力量注入該公司所設(shè)計和生產(chǎn)之設(shè)備中的戰(zhàn)略意圖——這種灌輸將可為通用電氣帶來新的、龐大的大數(shù)據(jù)機會，而其他公司也正在采取類似的措施。

“通用電氣正在依賴一種增長中的認同感，那就是機器數(shù)據(jù)——由這家公司所生產(chǎn)的工業(yè)設(shè)備生成和收集的信息——使其能進入一個繁榮發(fā)展的大數(shù)據(jù)世界。”達羅寫道。“硅谷人士可能很容易會忘記一件事情，那就是通用電氣擁有自己的數(shù)千名軟件開發(fā)者，能制作復(fù)雜的醫(yī)學(xué)成像及其他高科技設(shè)備：這確實很有可信性。在生產(chǎn)更加被人關(guān)注的產(chǎn)品更加為人看重的時代里，通用電氣可為人師。”

許多行業(yè)中的其他許多公司也正在認識到軟件的力量，以及互聯(lián)網(wǎng)能重新定義產(chǎn)品服務(wù)的方式及其未開發(fā)商業(yè)潛力的力量。

這是已故蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人史蒂夫·喬布斯（Steve Jobs）在這家身為軟件“霸主”的公司中所擁護的一種想法——兩年以前，在蘋果的季度財報電話會議上，喬布斯曾在回答一名金融分析師的問題時清楚地表達過這個想法。以下是他所發(fā)表的言論的一部分內(nèi)容：

“你們的想法是錯誤的。你們把它視為一個細分化世界中的一個‘硬件人’，你們把它視為一家硬件廠商，對于軟件則并沒有真正的認識——它所考慮的并非一種一體化的產(chǎn)品，而是假設(shè)軟件將以某種方法照顧好自己……你還會假設(shè)，軟件莫名其妙地就會在你所夢想的產(chǎn)品上變得活躍起來，但實際上這種事情不會發(fā)生。”

時光回到2010年底，那時喬布斯所談?wù)摰氖瞧桨咫娔X和智能手機。但在今天，他這種“軟件為先”的觀點同樣適用于不斷增長的業(yè)務(wù)范疇。不妨看看麻省理工《科技創(chuàng)業(yè)》（MIT Technology Review）最近刊載的一篇文章中的說法吧，這篇文章的題目是《2013：物聯(lián)網(wǎng)的一年》（2013: The Year of the Internet of Things）：

“其他例子也比比皆是。有不少城市都已經(jīng)給自己的交通運輸網(wǎng)絡(luò)配備了傳感器來廣播公共汽車、有軌電車和列車的位置，并向公眾提供這種數(shù)據(jù)。與此同時，各種創(chuàng)新應(yīng)用現(xiàn)在也正在為通勤者提供有關(guān)位置的實時更新信息，并提供下一部交通工具很可能將會到達的時間。其他傳感器則會監(jiān)控交通流量狀況，從而實現(xiàn)流量的實時最優(yōu)化。

物聯(lián)網(wǎng)的另一個例子則是，從傳感器技術(shù)到監(jiān)控運動表現(xiàn)技術(shù)都正在被廣泛采用。Nike+和Fitbit傳感器正在收集有關(guān)身體鍛煉的數(shù)據(jù)，將其發(fā)送給一個中央處理器，然后用戶可以用這些數(shù)據(jù)來對其運動表現(xiàn)進行分析；這種數(shù)據(jù)收集和傳輸活動在很大程度上都是在沒有人類干預(yù)的情況下發(fā)生的。

還有一些以日常生活為目標的應(yīng)用正在浮出水面。Ninja Blocks是澳大利亞的一家創(chuàng)業(yè)公司，這家公司正在開發(fā)一種技術(shù)，允許任何人通過互聯(lián)網(wǎng)遠程監(jiān)測和控制自己的家。該公司的第二批設(shè)備將在3月份出貨。

來自Zaslavsky的信息顯示，物聯(lián)網(wǎng)正在成熟，以指數(shù)級的速度增長。如果說現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)還沒有以你能認識到的方式對你的生活造成影響，那么你很快就會看到這種影響。”

很明顯，以軟件為推動力的物聯(lián)網(wǎng)將為消費者創(chuàng)造極好的新能力和發(fā)展?jié)摿?。對于那些愿意把軟件放在自己想法的中心的公?mdash;—也就是那些能避免被喬布斯稱為“把它視為一個細分化世界中的一個‘硬件人’”這種圈套的公司——來說，機會是非常龐大的。

正如我的同事賈德森·阿托夫（Judson Althoff）在最近發(fā)表的一篇題為《為大數(shù)據(jù)做好準備的無數(shù)個理由》（Billions of Reasons to Get Ready for Big Data）文章中所說的那樣，“到當前這個十年結(jié)束的時候，我們可能會看到數(shù)百億個新的聯(lián)網(wǎng)設(shè)備。大多數(shù)的企業(yè)數(shù)據(jù)最終可能會由所有類型的這些聯(lián)網(wǎng)設(shè)備生成，然后把這些數(shù)量龐大的數(shù)據(jù)重新發(fā)回到企業(yè)服務(wù)器或是云服務(wù)。這個由設(shè)備到數(shù)據(jù)中心的世界開啟了很多商業(yè)機會，而這種商業(yè)機會就是‘下一個大東西’。”

“聯(lián)網(wǎng)設(shè)備（有些時候被稱為‘物聯(lián)網(wǎng)’）數(shù)量的爆炸式增長對企業(yè)、ISV（獨立軟件提供商）及其他公司來說是一個很大的機會。”阿托夫說道。“但想要抓住那個機會需要各種能力，覆蓋從單獨的設(shè)備到數(shù)據(jù)中心里強大的商務(wù)分析工具等。”

到最后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人將需要推動整個組織改變?nèi)绾卧u估產(chǎn)品和服務(wù)的想法，如何重新定義價值主張，如何尋求以新的、更具社交性的方式來與客戶進行接洽，以及如何捕獲和利用所有那些大數(shù)據(jù)。當那些新的動量開始觸及我們個人生活以及職業(yè)生活的更多部分時，許多公司都會想起喬布斯在2010年10月中旬的財報電話會議上所說過的另一句話：

“我們以一家以軟件為推動力的公司來思考問題。”

在當今這個以軟件為推動力的世界里，這些話無疑是金玉良言。